Cooltoren te Rotterdam

Een zee aan nieuwe woonruimte in hartje Rotterdam, tussen de Schiedamsevest, de Schiedamsedijk en het Vasteland. Ondergebracht in een gebouw dat helemaal aansluit bij het karakter van de stad. The CoolTower pronkt in 2022 ongeveer 150 meter hoog de lucht in en herbergt dan circa 282 appartementen.
In een volgende fase zal dan nog de bijbehorende parkeergarage worden gebouwd.

Vooraf zijn een aantal bestaande panden gesloopt om plaats te maken voor dit unieke project.

Naar de toekomst toe zullen er meer van dit soort plannen in dezelfde omgeving ten uitvoer worden gebracht.

De appartementen bevinden zich op de 2^e t/m de 45^e verdieping in diverse typen met de hierbij behorende indeling, die voor een gedeelte qua wanden nog zelf in te delen zijn.

Ter plaatse van de middenkroon op verdieping 25 t/m 28 zijn de afwijkende appartementen te vinden, alsmede de penthouses die op niveau 46 t/m 50 gesitueerd zijn.

Links en rechts van de toren is vanaf de begane grond nog een uitbouw aanwezig (laagbouw), die het commerciële plint, de hoofdentree, de bergingen, de technische ruimten en 5 lagen short-stay appartementen bevatten. Deze laagbouw wordt het "Plintgebouw" genoemd.

De witte toren met parkeergarage krijgt een opvallende middenkroon die de hoogte van andere woontorens in het centrum markeert. Een verrijking voor de skyline.
Het ontwerp is zo gemaakt dat bandramen bewoners alle ruimte geven om te genieten van het adembenemende uitzicht. Ook balkons verbinden tot op grote hoogte met buiten. De constructie maakt dit mogelijk, daar de kern van het casco volledig draagt met outriggers die de vloeren ondersteunen voor extra stabiliteit. Een cool ontwerp in de wijk Cool.

Op hoogte samenstellen

Het project kent een turn-key oplevering. Dit is inclusief het uitwerken van het ontwerp en het bouwen ervan (D&C). Het ontwerp is hierdoor om meerdere redenen uitdagend. De toren kan bijvoorbeeld niet eenvoudig worden opgebouwd uit vooraf in elkaar gezette elementen. Vanwege de combinatie van verschillende materialen en gevelelementen moeten we alles op de bouwetages samenstellen. En daarbij voldoen aan hoge kwaliteitsnormen – bijvoorbeeld qua water- en winddichtheid – mede ten gevolge van de hoogte.

Vier verdiepingen windscherm

Niet alleen het resultaat telt, ook onze aandacht voor de arbeidsomstandigheden en de omgeving. Zo werken we met een vier verdiepingen hoog windscherm rondom: een goed afgeschermde werkomgeving. Die gaat steeds met de vordering van de ruwbouw mee omhoog. In Nederland nog uniek, in het buitenland hebben we er al goede ervaringen mee opgedaan.
Het project heeft ook bijzondere buren. Het Oogziekenhuis bijvoorbeeld, waardoor we speciaal trillingvrij heien. Of de brandweerkazerne die we vrij baan moeten blijven geven. Door de beperkte transportroutes toch wel een hele uitdaging.

Zettingen belendingen en constructieopbouw

Doordat het project ingeklemd ligt tussen de diverse naastgelegen objecten worden op gezette tijden de mogelijke zettingen hiervan gemeten. Bij afwijkingen kan er dus direct worden ingegrepen om verdere problemen te kunnen voorkomen. Het bouwen in een aantal fasen komt hier mede uit voort.

De gehele constructie bestaat in hoofdzaak uit in het werk gestort beton in combinatie met diverse prefab (balkons, trappen en wanden) en stalen onderdelen, waaronder een spantconstructie aan de achterzijde van het gebouw. Deze ondersteund een hier aanwezige onderdoorgang t.b.v. de later weer door te trekken straat.
Vanwege de verwachte zetting van het gebouw zal de fundering 50 mm hoger worden aangelegd.

Tubex funderingspalen

Er worden 167 Tubex groutinjectie palen geboord middels 2 boorstellingen. Een Tubex-paal is een in de grond gevormde, grondverdringende trillingsvrije schroevend aangebrachte groutinjectie paal met een permanente stalen casing en gietstalen boorpunt. Tubex palen met groutinjectie kunnen goed toegepast worden in zeer zware grondslagen met conuswaarden tot circa 80 Mpa. Op plaatsen waar zich zeer zware lagen bevinden is het mogelijk om te kiezen voor dit systeem, daar het paalpuntniveau gegarandeerd kan worden. De palen worden in 2 delen naar – 56,5 meter NAP geboord.

De bouwkuip wordt gevormd door een stalen damwandconstructie in combinatie met stempelramen in de hoeken die in een later stadium weer worden weggehaald. Deze omvat een lage en een hoge betonpoer, die de gehele toren dragen.
Onderstaand de bouwkuip van de lage poer (rechterzijde) waar later de overkraging van het gebouw gepositioneerd is en waar in de eindfase weer de bestaande straat onderdoor loopt, die nu afgesloten is.
De overlengte van de stalen palen wordt hier afgebrand, gevuld met wapening en met de pomp gevuld met beton.
Aan de linkerzijde de hoge poer die in fase 2 wordt aangepakt.

De laatste periode is het eerste, lage gedeelte van de fundering gestort en is nu het tweede gedeelte in uitvoering. Ook is de balk op het lage gedeelte van start gegaan, waar in een volgende fase de ondersteuningswand voor de toren op komt te staan. De uitstekende stekwapening is hier de verbinding voor. Ook op het hoge gedeelte is de stekwapening voor de later te maken betonwanden op de begane grond al zichtbaar.

 

 

Video-impressie V8 Architects

Brochure: https://thecooltower.nl/files/brochure-cooltower.pdf

Nieuwbouw hoofdkantoor Fokker Technologies

Artist-impression van het gebouw

Op donderdag 9 november 2017 is met het slaan van de officiële eerste paal door de wethouder Economische Zaken van de gemeente Papendrecht, de bouw van het nieuwe hoofdkantoor voor Fokker Technologies in Papendrecht feestelijk van start gegaan. Vele betrokkenen vanuit Fokker, Strukton Worksphere Projecten en de gemeente waren aanwezig bij dit belangrijke moment.

De locatie aan de Industrieweg kijkt uit over de rivier de Merwede, waar drie stuks rivieren bij elkaar komen en wordt omringd door Sportpark Slobbengors en een parkachtige omgeving. In het hoofdkantoor van negen bouwlagen, dat wordt gebouwd door Strukton Worksphere Projecten, zullen ongeveer 200 medewerkers een werkplek krijgen. De energievoorziening van het nieuwe kantoor voldoet aan de allerhoogste duurzaamheidsstandaarden. Zo krijgt het kantoor geen aardgasaansluiting en zullen warmte- en koudeopslag voor energiezuinige verwarming in de winter en koeling in de zomer zorgen. De elektriciteit zal mede worden geleverd door de zonnepanelen die op het dak van de naastgelegen fabriekshallen zijn geplaatst.

Voor een video-animatie van het gebouw vanuit de architect zie: https://vimeo.com/182831201

De stand per week 04-2018. De ruwbouw van het kelderniveau bijna gereed

De stand per week 05-2018. De staalconstructie op de beganegrond gereed

De kernwanden op de verdieping

De constructie op de verdiepingen (betonwanden, staalconstructie en kanaalplaatvloeren)

De stand per week 28-2018. De vloer van niveau 6 in de kern in uitvoering

De staalconstructie van verdieping 6-8 in aanbouw

De luifel op niveau 5 in wording

Invulling van de linker zijgevel

Renovatie poliklinieken fase 1 Bravis Ziekenhuis te Roosendaal

Bij de renovatie van de poliklinieken was de eis dat de omringende afdelingen hier zo min mogelijk hinder van mochten ondervinden. Hiertoe zijn diverse tijdelijke voorzieningen (stofschotten met vluchtdeuren, afzettingen en bewegwijzering e.d.) i.v.m. het functioneel moeten blijven van de omringende afdelingen gerealiseerd.
Daarnaast zijn op verzoek vele bestaande materialen t.b.v. mogelijk hergebruik gedemonteerd en opgeslagen in de kelder.
Dit geldt ook voor het hergebruik van plafondplaten t.b.v. het kunnen aanhelen van het plafond bij aansluitingen op de bestaande omringende afdelingen.

Ook is in een gang tussen een bestaande afdeling en de hoofdgang een prefab houten overdekte zorgcorridor gerealiseerd, die het mogelijk maakt om de doorgang van de ene afdeling naar deze gang in tact te kunnen houden. Hiertoe zijn vooraf diverse metallstudwanden vooruit gesloopt en zijn de ontstane oneffenheden in de vloer opgevuld. De tunnel is voorzien van verlichting, rookmelders, stopcontacten en luchttoevoer (overdruk) alsmede van twee stuks houten kozijnen met dubbele deuren. Deze zijn bij spoed met een paslezer in combinatie met op de deuren gemonteerde automaten met kleefmagneten aan beide zijden van het kozijn bedienbaar. In de normale bouwsituatie staan de deuren naar de corridor toe open en is de doorgang versperd. Bij spoed worden de dubbele deuren middels de paslezer gesloten en is de doorgang een feit.        

De renovatie bestaat uit het bijna geheel slopen van de bestaande afdelingen (een klein gedeelte blijft gehandhaafd) en twee stuks bijbehorende patio tuinen.
Logistiek heeft dit nogal wat voeten in de aarde, daar er maar één aan- en afvoerroute aanwezig is. In een bestaande wand is dan ook een aanvullend brede sparing gezaagd om dit mogelijk te kunnen maken. Extra lastig is het feit dat het bouwterrein is gelegen direct naast de ambulancepost en de hoofdingang en hierdoor de beschikbare ruimte zeer beperkt is.
 
Na het sloopwerk wordt het geheel opnieuw ingevuld en is in beide patio's een staalvezelbetonvloer op zand aangebracht. Dit na het slopen van beide tuinen met beplanting en het egaliseren. 
Om de grondslag na het leeghalen te controleren zijn er nog een aantal sonderingen uitgevoerd. Hieruit bleek dat de draagkracht net niet voldoende was om de vloer in zijn geheel te kunnen dragen. Om dit te verhelpen is de nieuwe vloer gedeeltelijk opgehangen aan de bestaande d.m.v. ingeboorde stekwapening in combinatie met beugels en langswapening. Verder is gedacht aan de waterafvoer gedurende de bouwfase.
Ook zijn beide vloeren na twee dagen uitharding op twee posities ingezaagd om latere scheurvorming te voorkomen.  

 

De overkapping van de patio's bestaat uit een zelfdragende glazen lessenaars kap in combinatie met een staalconstructie, die met behulp van een grote kraan (vanwege de afstand) in de ruimte zal worden gehesen.
De patio's zijn in de eindfase gedeeltelijk niet toegankelijk voor het publiek, daar deze voor de helft zullen gaan dienen als tentoonstellingsruimte voor kunstuitingen.
In de andere helft zal een wachtruimte met zitjes gerealiseerd worden en tevens zal dit gedeelte van vloerverwarming worden voorzien.   

Verder zal een bestaande technische ruimte met daaronder een kelder met vier stuks verticale kruipluiken geheel worden leeggehaald en worden voorzien van een zwevende houten vloerconstructie met kruipluik, bestaande uit een houten balklaag met daarop underlayment platen en een geperst Fermacel element. Deze is aan de onderzijde voorzien van vilt. zodat deze zwevend wordt en dus geen verbinding heeft met de onderliggende constructie. 

Hierdoor blijft de onderliggende ruimte en de verbindingen naar andere bouwdelen geheel in tact. In de eindsituatie is dit immers de zone van de gang.
Ook in de kruipkelder om de technische ruimte heen dienen de nodige kanalen en leidingen te worden verwijderd, daar deze overbodig zijn geworden.

 



Bij het slopen met de Bobcat kwamen ook nog twee stuks betonnen stabiliteitswanden tevoorschijn die in het begintraject zijn onderkent, maar in de eindfase niet meer terugkomen.

Om de stabiliteit / schijfwerking op een andere manier te waarborgen moesten er dus andere voorzieningen worden getroffen. Deze bestaan uit:

- Een extra horizontaal stalen windverband onder tegen het bestaande dak tussen de beide
  betonwanden in en verbonden met de bestaande staalconstructie.
- Op twee posities een extra stalen koppelbalk ook tegen het bestaande dak aan met een verticaal
  windverband en ook verbonden met de bestaande staalconstructie.

De nieuwe staalconstructie is later in het werk geschilderd.

Het leeghalen van de beide patio's is ook een apart onderdeel in het geheel en is uitgevoerd met behulp van landbouw transportbanden en een horizontaal en verticaal verstelbare spreider naar de afvalcontainers toe. Omdat er twee stuks patio's zijn waar een gang tussendoor loopt, diende het leeghalen van de achterste te gebeuren middels een oversteek over het dak van deze gang heen.

 

Een ander onderdeel van de opdracht is het vervangen van een gedeelte van de brandwerende bekleding van de bestaande staalconstructie. Dit om aan de huidige vereisten te kunnen voldoen.

In twee fasen (via de zij-ingang van de poliklinieken en via de ambulancepost) is in beide patio's met behulp van een betonpompmixer een nieuwe betonvloer aangebracht. Bij die via de zij-ingang moest vooraf nog een bestaande ruit gedemonteerd worden om toegang te kunnen krijgen voor de slang van de pompmixer.
Voor de verbinding met de bestaande betonvloeren is een koppeling gemaakt d.m.v. ingeboorde en verlijmde stekwapening met daar overheen lengten wapeningstaal en bijbehorende beugels.   

In beide patio's is daarna een nieuwe staalconstructie geplaatst op de eerder in het werk gestorte betonvloer. Voordat deze kon worden gemonteerd zijn vooraf eerst nog de stalen bestaande luifels gesloopt. Op deze staalconstructie zijn later houten dakdelen aangebracht alsmede de glazen lichtkap.

Onderstaand in de voorste vleugel de metalstudwanden in aanbouw, inclusief de benodigde voorzieningen t.b.v. de electra-, water- en luchtinstallatie. Diverse leidingwerk komt hierbij uit de onderliggende kelder vandaan, waartoe er ook gaten in de bestaande betonvloer zijn geboord.
 

Verder is in het dakvlak op twee posities een aanvullende staalconstructie aangebracht t.b.v. de opvang van de luchtbehandelingsopstelling alsmede de doorvoeren vanuit deze naar de onderliggende begane grond.

Onderstaand nog twee stuks artist-impressions van de nieuwe frisse indeling.

Onderstaand een interview uit het gedurende de bouw maandelijks uitgegeven Bouwbulletin.

World Port Center Kop van Zuid te Rotterdam

Het hoogste gedeelte van het gebouw aan de Wilhelminapier telt in totaal 34 verdiepingen.
De kernen van beide delen (hoog- en laagbouw) staan op zichzelf en zijn met behulp van glij- en wandbekisting gerealiseerd.
Deze zijn op drie niveau's met elkaar verbonden en zorgen voor   de stabiliteit van het geheel.
Voor de rest bestaat het gebouw uit diverse prefab beton gevelelementen, aluminium gevels, kanaal- en breedplaatvloeren, staalplaat-betonvloeren, diverse staalconstructies, diverse gevelbeplatingen en in het werk gestorte kolommen.

Op de begane grond is rondom het gebouw een stalen beglaasde luifel in kleur aangebracht.
Deze vermindert tevens de windbelasting rondom het gebouw.



De ondergrondse parkeergarage in 2 lagen is geheel in het werk gestort met tussen deze lagen en op maaiveldhoogte kanaalplaatvloeren met een druklaag.
Vooraf is hiervoor rondom een stalen damwand geslagen, die later weer getrokken moest worden.

De parkeergarage is compleet los gehouden van de toren met behulp van speciale breedplaatvloeren met afgewerkte koppen en een dilatatie die door loopt tot voorbij hotel "New York".

De vierkante toren is 80 m1 hoog en telt 22 verdiepingen en die van de halfronde 26 verdiepingen en is 100 m1 hoog.
Boven deze halfronde loopt de schacht door tot 125 m1 en heeft vanaf niveau 32 nog een stalen siermast tegen de gevel, die nog een gedeelte boven deze schacht uitsteekt. 

Het gebouw telt in totaal 12 liften en heeft een bruto oppervlakte van bijna 42.000 m2.

De glazenwasinstallatie op beide daken behoorde ook tot de opdracht.

De rechter torenkraan was gedurende de ruwbouw met een speciale stabiliteitsconstructie verankerd aan de vloer van het gebouw. Hiertoe is een gedeelte van de gevel in een latere fase ingevuld.

De linker torenkraan langs de haven stond op spoorrails.

Een derde torenkraan stond in de parkeergarage en is na gereed zijn van deze verwijderd en afgevoerd.

In de top verdieping van de laagbouw bevinden zich over twee verdiepingen de technische ruimten.
Gedurende de ruwbouw zijn hier in het dak aanvullende voorzieningen toegepast om deze ruimte bereikbaar te kunnen houden. 

In die van de hoogbouw bevindt zich een grote vergaderzaal met een tegen de gevel aangebracht beloopbare roostervloer en een luifel.
De beloopbare roostervloer is later aan de onderzijde toch met beplating afgedicht om het zicht naar beneden weg te nemen.

In een later stadium is als aanvullende opdracht een groot gedeelte van de inbouw gerealiseerd, waarbij de standaard voorzieningen, zoals de toiletruimten e.d., al waren aangebracht.

Op verdieping 26 is een gedeelte van de vloer in de ronding in een later stadium gesloopt om plaats te bieden aan een groot projectiescherm over twee verdiepingen. Ook is hier gelijktijdig een extra trapopgang gemaakt.  

Uitvoering: 1998-2000

Nieuwbouw bio-propaan plant bij Neste op de Maasvlakte

Op de Maasvlakte is een nieuwe fabriekseenheid gebouwd t.b.v. de productie van bio-propaangas.
Dit propaangas wordt gemaakt m.b.v. de van de eigen plant afkomstige afvalgassen.
Na de productie (Process Unit) wordt het vloeibare gas opgeslagen in de twee stuks stalen tanks die in een grote betonnen bak liggen (Storage Basin). Hier vandaan gaat het via een nieuw buizenstelsel naar de pier, zodat het in schepen kan worden gepompt. 

Het geheel bestaat uit 3 stuks productie-eenheden en bijna allen bestaan uit heiwerkzaamheden (in de grond gevormd), diverse betonwerken (vloeren, wanden, een kolom en opstorten) met instortvoorzieningen, staalconstructies, aarding, drainage, kathodische bescherming, riolering, goten en putten en tussen de eenheden in een betonvloer op afschot met diverse soorten opstorten.

Voor de Storage Basin geldt ook het plaatsen van 2 stuks grote stalen tanks met een doorsnede van 3,6 m1 en een lengte van ruim 86 m1. Deze zullen met drijvende bokken vanaf het ponton in de haven op de kant worden gehesen en middels speciale vrachtwagens naar hun eindbestemming getransporteerd worden. Dit vereist wel een aantal vooraf op te nemen voorzieningen en maatregelen die later weer in de oude staat terug gebracht moeten worden.
Daar aangekomen worden ze middels op afstand bestuurde karretjes naast elkaar in de bak op de fundaties gepositioneerd. Daar ze op alle punten op betonopstanden rusten, dienen deze vooraf gereed te zijn. Het middelste steunpunt heeft een vaste verbinding, de rest heeft een glij-oplegging.

De beide tanks worden in de eindsituatie geheel aan het oog onttrokken. Dit gebeurt d.m.v. het vullen in lagen van de Storage Basin. De eerste laag bestaat uit op de betonvloer gelegde strengen drainage van kopwand naar kopwand, waarop grind 16-32 mm is gestort. Hierna is er worteldoek gelegd en daar bovenop is een laag hergebruikt en gezeefd zand aangebracht, afkomstig uit de ontgravingen t.b.v. de diverse funderingen. Dit tot aan de bovenzijde van de tankfunderingen. Op dit niveau is ook de eerste ringleiding gelegd voor de kathodische bescherming en aansluiting van de beide tanks. Tussendoor is er nog een rvs afdichting geplaatst, die voorkomt dat er zand kan lopen tussen de bovenzijde van de tunnel en de onderzijde van de tank. Dit daar de tanks zijn voorzien van een uitloop die uitkomt in de tunnel en via een buizenstelsel naar de pompen loopt. Tot slot is het geheel gevuld met schoon zand en bijna bovenin weer voorzien van een ringleiding voor de kathodische bescherming. Dit in combinatie met een stijgbuis vanaf de eerste laag en verticaal ingebrachte voelers die hieraan gekoppeld zijn. Het geheel is verder afgedekt met een klinkerbestrating met hekwerk op de betonwanden rondom.

Verder is er nog een pompput die op het werk prefab is gemaakt (80 ton) en op een dieplader naar zijn positie is getransporteerd. Op de positie van de pompput zijn, na het maken van een aantal proefsleuven, eerst nog verscheidene kabels omgelegd. Om ervoor te zorgen dat de put zich niet gaat zetten is deze op een betonvloer in combinatie met een stalen damwand bouwkuip gehesen. Voor de realisatie hiervan is gebruik gemaakt van een tijdelijke bemaling en een peilbuis. De damwanden zijn later onder het maaiveld afgebrand en blijven dus achter in de bodem.         

Om de productie eenheden heen zijn betonvloeren op afschot gestort met hierin opgenomen prefab putten, diverse opstorten t.b.v. pompen en de staalconstructie en prefab kabelgoten. De putten zijn weer verbonden met een algemeen rioolstelsel van met PE-omklede stalen buizen en aangesloten op de afvalwaterzuivering.

Op de pier (Jetty) zijn ook een aantal aanpassingen uitgevoerd en bestaan uit het slopen van bestaande betonpoeren en het maken van nieuwe (prefab en in het werk gestort), inclusief ankers en aardingsvoorzieningen plus een opstort rondom met een afwateringsvoorziening. Er moest ook immers een extra laadarm worden aangebracht om de schepen te kunnen laden.

Om het transport van het vloeibare gas mogelijk te maken is ook nog een bestaande stalen leidingbrug aangepast met een extra constructielaag. Hiertoe zijn op twee plaatsen grote losstaande betonpoeren met elkaar verbonden vanwege het benodigde draagvermogen en de op te nemen windbelasting.

In de bestaande plant t.p.v. unit 20 is verder nog een nieuwe compressor unit gebouwd. Hiervoor is eerst een gedeelte van de bestaande Stelconplatenvloer ingezaagd, in delen eruit gehesen en afgevoerd. Hierna is een nieuwe betonvloer aangebracht waarop de latere en hierop verankerde staalconstructie met daarop de compressoren is geplaatst. De complete staalconstructie met de al hierop gemonteerde compressoren is in vier gedeelten aangevoerd en in het werk samengesteld en gemonteerd.    

Verder zijn er diverse aanvullende betonpoeren, balken en ondersabelingen aangebracht t.b.v. de opvang van E-voorzieningen.
Ook is een overbodige fundering in de bestaande fabriek gesloopt en is op een andere positie in deze unit een nieuwe gerealiseerd t.b.v. een aanvullend onderdeel. 

Op de voorgrond de betonfundering (balken en vloer) in wording van de Process Unit en daarachter de in twee fasen uit te voeren betonvloer met wanden van de Storage Basin. De derde eenheid (Chiller Unit) komt in het verlengde van de Process Unit te liggen, ter hoogte van de mobiele kraan.

De bekisting met wapening, ankers en overige voorzieningen t.b.v. de prefab poer van de laadarm.

De meer dan 9 m1 hoge wandbekisting aan de kop van de Storage Basin gereed voor het storten en die aan de langszijde in bewerking. Tegen deze kopwand zijn in een later stadium nog twee stuks tunnels gerealiseerd met een verbinding naar buiten t.b.v. de aansluiting van het leidingwerk op de pompen. De gehele Storage Basin is in totaal tien fasen gestort, waarbij de wapening telkens aan elkaar is gekoppeld voor de stijfheid van het geheel. 

De 5 m1 diepe damwand bouwkuip met een betonvloer en tijdelijke drainage t.b.v. de prefab pompput.
Het transport van de 80 ton wegende prefab pompput naar de plaats van bestemming.
Het met een 750 tons kraan met evenaar in de bouwkuip hijsen van de prefab pompput.

Het door Mammoet met speciale wagens transporteren vanaf de haven van twee stuks 450 ton wegende stalen tanks. Deze zijn op de plant overgezet op speciale op afstand bestuurbare rijdende platformwagens (smpt's) en in de Storage Basin gepositioneerd.

De Chiller units in aanbouw (2 stuks huisjes) met de al geplaatste koelmachines die belangrijk zijn voor het vloeibaar maken van het gas in het gehele proces. Deze bestaat uit een staalconstructie met daartegen stalen gevelbeplating en idem gedeeltelijk afneembare dakpanelen met daarop bitumineuze dakbedekking in combinatie met W-voorzieningen (in- en outlet t.b.v. luchtverversing). Deze in- en outlet (elk twee stuks per huisje) worden aan de buitenzijde ook ondersteund door betonpoeren met daarop een staalconstructie. De stalen voetplaten van de koelmachines zijn aan de onderzijde op betonopstorten gezet met daarop speciale rubber demperplaten. Dit is dan weer om het trillen van de machines op te kunnen vangen. Later zijn de voetplaten alsnog voorzien van een verankering aan de ondergrond.

Op de voorgrond is ook nog een gedeelte van het prefab beton E-goot tracé zichtbaar (u-goot met deksels) van waaruit de voedingskabels komen.

De betonbak van de Storage Basin inmiddels totaal gevuld met zand en gereed voor de afwerkfase.

In de eindafwerking is in het schuine gedeelte aan de langszijde klinkerbestrating aangebracht en zijn bovenop in het vlakke gedeelte Stelconplaten neergelegd. Het nog rondom aan te brengen definitieve stalen hekwerk op de bovenzijde van de wanden ligt ook al gereed voor montage. Dit na verwijdering in fasen van het tijdelijke.

Voor het kunnen vullen van de betonbak is aan de zijkant van de zuidwand een verhoogde oprit gemaakt, bestaande uit een verdicht zandpakket met daarop stalen rijplaten. Hierdoor had de kraan voldoende hoogte om met de mast boven de rand uit te komen en het grind en zand in het midden tussen de tanks te kunnen lossen. Daarnaast vond op de stalen rijplaten ook de aanvoer van de materialen plaats.
Op de mast van de kraan waren camera's bevestigd om zodoende naar de juiste positie te kunnen zwenken en de tanks niet te kunnen beschadigen. Als extra bescherming zijn uit voorzorg over beide tanks nog lange rubbermatten gelegd, die met het vullen mee met een hoogwerker verlegd zijn naar de volgende positie.

Ook is de brandwaterleidingvoorziening rondom dit nieuwe gedeelte aangelegd alsmede de riolering en aangesloten op het bestaande gedeelte.
   
Uitvoering: november 2015 - februari 2017